Schicker, größer … mehr von allem?!
Warum sich gerade jetzt ein Charter-Management-Upgrade lohnt.
Wir haben in einem unserer vorherigen Blog-Artikel bereits grundsätzlich das Thema Charter-Management erklärt: Wenn Sie die Grundlagen dieser Art verstehen möchten, ein eigenes Motorboot zu erwerben und zu betreiben, dann klicken Sie gern auf diesen Link und informieren sich hierzu. In diesem Artikel wollen wir uns an die „Profis“ wenden, die bereits eine eigene Yacht im Charter haben: Denn gerade bei Yachten, die schon etwas länger im Charterbetrieb laufen, ergeben sich interessante Möglichkeiten.
Je nachdem, warum Sie anfangs als Charter-Investor gestartet sind, könnte sich nämlich ein Upgrade lohnen. Wenn Sie allerdings das Charter-Modell nutzen, um sich Ihre Traumyacht durch die Charter-Einnahmen quer zu finanzieren, um sie dann nach einer gewissen Laufzeit als privates Boot für die Eigennutzung „herauszukaufen“, dann bleibt das Modell auch weiterhin sehr attraktiv: Mit einem Mindesteinsatz von 30% Eigenkapital können sich die Schiffe durchaus in einigen Jahren den Kaufpreis im Charterbetrieb „verdienen“. End of Story, alle sind glücklich. Könnte man meinen. Doch wer mehr will, der sollte jetzt weiterlesen …
So hat sich der Motorboot-Chartermarkt verändert
Lassen Sie uns zunächst etwas zur momentanen Marktlage und unserer Einschätzung der mittelfristigen Entwicklung sagen. Ja, die Lage ist allgemein eher „schwierig“, nicht nur in Deutschland sondern in ganz Europa. Allerdings: Gerade die Deutschen sparen als aller-aller-letztes am Urlaub! Weiterhin sind die Ausgaben für Urlaube sehr hoch in Deutschland. Durch die hohen Sprit- und vor allem Flugreise-Kosten, boomt zudem der heimische Urlaubsmarkt: Und genau hier setzen wir an! Denn sowohl die Bundesregierung wie auch die EU investiert viel in den Ausbau des heimischen Tourismus.
Wir sitzen mit EastWest in Zehdenick (und mit Kröslin an der Ostsee) genau im Zentrum des größten zusammenhängenden Binnen-Wassersport-Reviers Europas! Noch weitgehend naturbelassen, teilweise wild-romantisch unerschlossen, teilweise auf dem höchsten Niveau ausgebaut, lockt die Mecklenburger und Brandenburger Seenplatte jährlich mehr und mehr Touristen an. Und das aus ganz Europa: In unserer Marina sehen wir regelmäßig Schweizer Kennzeichen, wir haben Kunden aus Frankreich und sogar aus England! Wasserwandern im Binnenrevier – das ist wunderschon, entschleunigend, sicher, familienfreundlich und bei uns im Revier unvergesslich schön!
Diese Abwechslung, diese Attraktivität des Reviers und die breite Masse an unterschiedlichsten Kundengruppen, die wir hier ansprechen können, lässt unser Chartergeschäft auch in eher wirtschaftlich schwierigen Zeiten stabil erfolgreich laufen. So haben wir erst letzte Woche eine LINSSEN 40.0 AC an einen Kunden für ganze 30 Wochen verchartert! Die ganze Saison! Über solche Buchungen freuen sich dann nicht nur wir, sondern Sie – der Charter-Management Investor! Allerdings: Solche „Glücksbuchungen“ sind nur deshalb möglich, weil wir als EastWest ein besonders hohes Niveau haben, was unsere Produkte angeht. Denn der Schlüssel zum Erfolg im momentanen Markt sind hochwertige Yachten in der Charter.
Billig-Anbieter schrumpfen – die Luxus-Charter wächst stabil
Aufgrund der allgemein gestiegenen Preise müssen sich vor allem die mittleren und unteren Einkommensschichten einschränken. Auch in den Urlaubsausgaben. Das wiederum merken vor allem diejenigen Anbieter, welche bisher die „Billig-Segmente“ im Chartermarkt besetzt haben. Masse statt Klasse: Einfache Boote, oftmals ältere Modelle, fragwürdiger Pflege- und Wartungszustand aber eben extrem billige Wochenpreise. Dieses Modell funktioniert aber nur so lange, wie solche Billigboote immer möglichst ausgebucht sind. Jetzt allerdings eben nicht mehr: Denn auch ein billiges Boot braucht teuren Diesel, einen Liegeplatz für den Abend und einen gefüllten Kühlschrank.
Denn nun können sich viele Menschen im mittleren und unteren Einkommenssegment sogar diese „Billig-Angebot“ nur noch schwer leisten. Anders sieht es im Luxus-Segment aus. Denn hier sind die gestiegenen Preis-Niveaus weniger „sichtbar“. Bei einer hochwertigen LINSSEN-Yacht mit einem entsprechenden Wochenpreis in der Vermietung fallen früher wie auch heute der vergleichsweise hohe Dieselpreis eher weniger auf. Mietkunden, die sich ganz bewusst für eine LINSSEN entscheiden, auf der sie ihren Urlaub verbringen möchten, haben einfach weniger Sparzwang im Rücken. Das ist ein Fakt. Im Gegenteil: Im Zuge der gleichsam gestiegenen Achtsamkeit, was lange Flugreisen beispielsweise angeht, gewinnt im Luxus-Segment sogar der Urlaub daheim!
Diese ganzen Faktoren bewirken, dass die wenigen Anbieter im gehobenen Charter-Segment die momentane Krise nicht nur recht gut meistern, sondern sogar in ihr wachsen können. Das macht auch Budgets für Investitionen frei, welche wiederum die Attraktivität des Reviers noch weiter steigern: EastWest hat beispielsweise vor wenigen Monaten die E-Tankstelle im Hafen eröffnet. Ein nicht unerheblicher Invest, der aber die Elektro-Mobilität auf dem Wasser entscheidend voranbringt. Wenn Sie sich also überlegen, wo es zurzeit sinnvoll ist, zu investieren – hier wäre eine Chance!
„Wenn schon denn schon!“ – was Charter-Kunden erwarten
Wir bemerken zudem vermehrt auch eine gewisse Veränderung im Kundenverhalten. Oder sagen wir, im Anspruch unserer Kunden an das Produkt „Urlaub“. Denn viele unserer Mieter geben uns das Feedback, dass „wenn man nun schon diese hohen Preise zahlen muss“, dass man dann auch den vollen, perfekten Service erwarte. Hier ist die Fallhöhe bei einem Billig-Schiff natürlich entsprechend höher: Die Schere zwischen Marketing-Erwartung und Realität an Bord ist größer, so auch die Enttäuschung und der Frust, auf diese Art von Billig-Charter „hereingefallen“ zu sein. Besser, man setzt also gleich auf Qualität, wo man weiß, was man bekommt.
Es gibt also durchaus einen spürbaren Anteil von Kunden, die sich ganz bewusst für hochwertige Yachtmarken im Charter entscheiden, denn dort ist die Wahrscheinlichkeit, enttäuscht zu werden bei den schönsten Wochen des Jahres, am geringsten. Ganz weit vorn auf der Wunschliste steht da natürlich eine LINSSEN! Denn allein die hohen Kaufpreise dieser hochwertigen Motorboote bedeuten, dass eine Billig-Vermarktung gar nicht möglich ist. Ein Flottenbetreiber wie EastWest kann also gar keine Billig-Charter anbieten mit diesen Schiffen. Allein durch den Fakt, dass wir Yachten von LINSSEN vermieten, ziehen wir also solche potenten Kunden an. 0-8-15 Boote? Bei uns Fehlanzeige!
Nutzen Sie das momentane Preis-Hoch am Gebrauchtboot-Markt!
Was bedeutet das also nun für Sie? Es ist weiterhin eine sehr gute Idee, in das Charter-Management mit einer LINSSEN einzusteigen. Doch auch, wenn Sie bereits eine LINSSEN im Charter haben, lohnt es sich, über ein „Upgrade“ nachzudenken. Was bedeutet das? Nun, auch wenn wir Yachten durchaus 10 und mehr Jahre erfolgreich und gewinnbringen verchartern können (LINK), läuft eine neue Yacht selbstverständlich immer besser. Je neuer das Baujahr, desto attraktiver – ergo, desto höher die Wochen-Preise und besser die Auslastung übers Jahr. Ist ja klar: So schön eine Grand Sturdy der .0-Reihe ist, so attraktiv sind die neuen .1-Schiffe!
Denn mit den Neubootpreisen sind auch die Preise für Gebrauchte gestiegen. Eine Yacht von LINSSEN war aufgrund der Bauweise und der extrem hohen Bauqualität schon immer viel wertbeständiger, als ein GfK-Plastikboot. Das bedeutet, dass wir für Ihre „alte“ Yacht am momentanen Gebrauchtbootmarkt auch potentiell sehr schöne Verkaufspreise erzielen können. LINSSEN geht immer: Denn auch hier ist die Gebrauchtboot-Käuferklientel nicht ganz so preissensibel, wie für „normale“ Serienboote. So können wir Ihre momentane Yacht recht gut am Markt platzieren – und damit das Eigenkapital für die nagelneue LINSSEN erwirtschaften.
… und die Werft gibt gern einen drauf!
Und jetzt kommt der Clou: Natürlich – da wollen wir nicht um den heißen Brei reden – sind auch bei der Werft die Verkaufszahlen zurück gegangen. Auch wenn die Einbrüche nicht annähernd so brutal sind, wie bei den großen GfK-Marken, spürt auch eine Traditionswerft wie LINSSEN den Marktrückgang. Anstelle mit Entlassungen der hochqualifizierten Arbeiter zu reagieren, setzt man hier auf eine andere Strategie: Man nähert sich dem neuen Marktgefüge an. Die neue .1-Serie ist in vielen Punkte an eine preissensiblere Käuferschaft angepasst worden. Ohne die DNA einer LINSSEN zu verändern, versteht sich.
Die Werft stellt regelmäßig fertig vorkonfigurierte Yachten fertig, die nicht auf Kundenbestellung nach einer individuellen Spezifikation gebaut worden sind, sondern die bestimmte „Signature Editions“, limitierte Spezial-Serien oder statistisch meist-bestellten Ausstattungen basieren. Es sind also Yachten, die Ihren höchsten Ansprüchen genügen, aber eben fertig ab Werft. Selbstverständlich können wir dann hier bei uns in Zehdenick Ihre Spezialwünsche an Bord noch umsetzen – der Clou an diesen Schiffen ist aber, dass sie preislich im Vergleich extrem attraktiv sind! Wer auf so ein Schiff upgraded, der kann beispielsweise eine Nummer größer anschaffen – von 35 auf 40 Fuß, von 40 auf vielleicht die Flaggschiff-Größe? Damit erfüllen Sie sich nicht nur einen persönlichen Traum, sondern setzen Ihr neues Schiff signifikant vom Flotten-Durchschnitt ab. Denn auch bei EastWest gehen die neuesten Schiffe halt immer am besten …
Ist das Charter-Management der richtige Weg für Sie?
Ob dieser Weg des Charter-Invests der richtige für Sie ist, können wir in einem Blog-Artikel natürlich nicht feststellen. Das wäre ein Thema für eine persönliche Beratung. Wir möchten Sie herzlich einladen, direkt bei uns vor Ort in Zehdenick mit Mathias Kalmutzke die eine oder andere Variante einmal durchzurechnen. Hier können Sie sich dann auch ein Bild von den unterschiedlichen Yachten machen, unsere Marina und den Werft-Service sehen und auch begutachten, wie gut gepflegt echte Charter-Schiffe bei uns selbst nach 10 Jahren Betrieb aussehen!
Machen Sie gern einen Termin mit uns, treffen Sie uns auf den kommenden Messen und lassen Sie uns über Ihre Pläne sprechen. Wir sind für Sie bei der BOOT & FUN Hallenmesse vom 26. bis 29. November mit LINSSEN und DELPHIA am Start. Sie treffen uns zudem auf der BOOT in Düsseldorf vom 23. bis 31. Januar 2027 am schönen Rhein. Upgrade mit EastWest und LINSSEN – jetzt so attraktiv wie noch nie!